2月20日，吉祥汽车于港交所揭橥告示，隶属公司浙江吉润已订立闭联订交，以5。04亿元出售持有的睿蓝汽车整体股权。此中，接盘方为由吉祥控股集团董事长李书福本质把握的吉祥启征。
以是，这笔贸易也被看作是“左手倒右手”的操作。但背后的深意或正在于，新股东吉祥启征是吉祥换电生态易易互联科技的母公司，本次股权变能更好的促使睿蓝汽车正在充换电界限更好开展。
李书福曾特别看好换电形式的前景，2022年两会上他提出加大电动汽车换电编制设立。也恰是这一年，吉祥和力帆合伙组筑的睿蓝汽车出世，首要从事供给换电车和办事生意。
然而，动作吉祥正在换电界限组织的紧要棋子，睿蓝的开展不尽如意。数据显示，2023年整年，睿蓝汽车销量为3。8万辆；2023年的净利润亏空6。22亿元（未经审计）。
纵然销量低迷、财政情况不佳，只是吉祥并没有放弃正在换电赛道的测验。旧年11月份，吉祥与蔚来张开团结，配合促使换电形式的普及。吉祥集团高级副总裁杨学良也外现，吉祥将加大正在换电界限的组织和加入，这个赛道革新团结空间还很大。
2月20日，吉祥汽车揭橥告示外现，隶属公司浙江吉润与吉祥启征订立股权让渡订交，浙江吉润附和出售及吉祥启征附和添置睿蓝汽车45%股权，现金价钱为5。04亿元。
吉祥汽车称，出售事项达成后，集团将不再具有睿蓝汽车任何股权，且估计本集团将录得出售事项收益约群众币1。17亿元。
因为李书福为吉祥汽车履行董事兼持有公司已发行股本的41。19%，以是该贸易组成联系贸易。
天眼查显示，受让方吉祥启征由吉祥汽车集团有限公司全资具有，股权穿透后李书福持有吉祥启征91。06%的股份，为最终本质把握人。
关于出售的源由，吉祥汽车外现，目前睿蓝汽车的换电生意仍处于起步阶段，预期首要资源及络续的资金投资将用于开展换电生态及闭联底子设立。鉴于本集团于中邦汽车商场的角逐上风，本集团以为，将大局限资源鸠集投放于援助新能源汽车伸长及出售换电生意可擢升本集团的角逐力。
而待贸易达成后，睿蓝汽车将由A股上市的力帆科技及吉祥启征永诀持有55%及45%的股权。
值得一提的是，以换电新能源汽车物业为中心生意偏向的力帆科技，控股股东重庆满江红企业照料有限公司的背后，同样有着李书福旗下的公司持股。同时，由李书福本质把握的重庆江河汇企业照料有限仔肩公司，也动作力帆科技的第二大股东。
其它，力帆科技正本的主人工重庆前首富的尹明善，他也是换电形式的刚强赞同者。早正在2015年初步，仍正在尹明善主导下的力帆便成为换电形式的先行者，但其后随出力帆崩溃易主，其换电生意也正在商场上存正在感较弱。
2022年，正在力帆科技重整中接盘尹明善的李书福，再次和力帆科技团结。当年1月份，两边揭晓创造睿蓝汽车，实在由吉祥控股旗下的吉润汽车与力帆科技各出资3亿元，股权比例50：50，主攻换电新能源汽车商场。
2023年6月20日，力帆科技揭橥告示称，拟与吉润汽车配合对睿蓝汽车举行增资，增资总额为8。5亿元。
增资达成后，睿蓝科技的注册血本将由6亿元添补至14。5亿元，力帆对其持股比例由原50%添补至55%，吉润汽车对其持股比例由原50%低落至45%。
持有股权比例的低重，当时被商场普及看作是吉祥汽车放弃睿蓝的征候。至本年1月份，吉祥汽车揭橥的产销数据中，睿蓝汽车的贩卖数据已从告示中悄悄消散。
商场探求，睿蓝汽车由此要成为吉祥“弃子”。但正在这回吉祥汽车揭晓出售睿蓝之后，吉祥控股集团高级副总裁杨学良正在社交平台上外现，“大众不要曲解，这只是吉祥上市公司将睿蓝汽车股份让渡给了吉祥汽车集团。”
杨学良称，吉祥将持续与力帆一道援助睿蓝开展，并加大正在换电界限的组织和加入，这个赛道革新团结空间还很大，吉祥肯定会成为头部企业。
睿蓝创造之初，据力帆科技董秘正在上证e互动上的复兴，合伙公司睿蓝汽车负担整车的研发、贩卖及运营作事，整车坐蓐成立则由全资子公司重庆力帆乘用车有限公司（现已改名为“重庆睿蓝汽车成立有限公司”）达成。
依照睿蓝汽车官网消息，公司将对准换电商场、正在B端和C端同时发力，筹办遮盖轿车、SUV、MPV，乃至物流车、轻卡已统统餍足网约车、私家车、出租车、物流车等差异商场的需求。
公司将用户群划分为20万元以内换电车型用户，以及2B营运换电车辆。依照筹办，睿蓝汽车方针于2025年筑成抢先5000座换电站、遮盖抢先100座焦点都市。
只是，从销量来看，睿蓝仍处正在低谷期。公然消息显示，目前睿蓝汽车旗下产物有枫叶系列产物及睿蓝系列产物。
此中，枫叶80V、枫叶60S等换电车型，是睿蓝最早推出的系列，主攻B端商场；2022腊尾上市的睿蓝9，以及2023年9月推向商场的睿蓝7等开辟C端商场。
新车型上市后，面临租赁、运营商场日趋饱和、新能源补贴退坡等导致的B端出行商场的伸长乏力，蔚蓝汽车对C端寄予厚望。
就正在睿蓝7面世之际，公司副总司理陈高旭公然外现，“睿蓝汽车将以热诚的价值、热诚的立场供给热诚的产物……最终把睿蓝7打变成爆款”。
然而，实际很残酷。数据显示，2022年睿蓝汽车贩卖5。6万辆。动作一家新品牌，云云的商场体现尚可。
进入2023年后，跟着商场角逐的络续加剧，以及邦内B端商场车型滞销睿蓝汽车的体现产生乏力。数据显示，2023年整年睿蓝汽车销量为3。8万辆。
财政数据方面，据力帆科技告示数据显示，睿蓝汽车2022年度交易收入和净利润永诀为58。39亿元和1558。84万元，2023年度其交易收入降至34。83亿元，净利润则亏空6。22亿元。
有剖释指出，睿蓝汽车目前正在换电赛道上还处于创业阶段，改日还将须要络续的资金加入，亏空境况也还将络续。港股上市的吉祥将睿蓝汽车剥离出来就不会包蕴这一局限的亏空，这关于上市公司的利润、功绩是有益的。
公然原料显示，早正在 2017 年，吉祥就初步组筑换电本领研发团队，而且旗下有特意针对 B 端运营商场的换电企业“易易互联”（全称“易易互联科技有限公司”）；2020年9月，重庆闪现站竣工，初次对外揭橥换电形式。
截至目前，易易互联组织和运营超300座换电站，每天换电次数超2万次、换电量超60万度。根据筹办，改日三年，易易互联方针正在天下运营2000座换电站。
旧年11月29日，吉祥控股与蔚来订立了换电战术团结订交，两边将正在换电电池准则、换电本领、换电办事收集设立及运营、换电车型研发及定制、电池资产照料及运营等众个界限张开总共团结。
李书福以为，通过此次换电战术团结，两边将巩固换电物业链团结、加快促使换电形式准则化、通用化，共筑换电补能再造态。
现在，换电和充电为新能源汽车两大补能形式。2022年的两会上，李书福就提出加大电动汽车换电编制设立。
他正在议案中指出，比拟充电桩补能形式，换电具备高效补能和降本钱两大上风。此中，正在高效补能方面，乘用车换电仅需1-5分钟；正在降本钱方面，电动车初始购车本钱中动力电池占较量高，车电分别形式下，电动车置备价最高可低落一半。
只是，从本质境况来看，固然换电形式具备时候和本钱上风，但其设立站点的加入和运营本钱高，令不少车企望而生畏。
特斯拉就正在短暂测验换电本领后放弃这一形式，转而致力研发大功率速充本领，来缩短充电时候。比亚迪、理念、小鹏等新能源汽车也纷纷采取速充本领途径。
目前，组织换电赛道的邦内企业首要有蔚来、北汽新能源、宁德时间等。据蔚来数据，截至11月28日，公司累计正在环球组织换电站2184座。但正在换电、研发方面加入居高不下，也导致蔚来的功绩压力越来越大。
根据此前蔚来拉拢创始人秦力洪显现的一座换电站约300万元简单盘算推算，蔚来仅正在筑站一项的加入便高达约65亿元。
别的，换电站的运用成果不达标，也是一大痛点。依照蔚来高级副总裁沈斐显现的数据，“蔚来换电站的盈亏均衡线单，目前蔚来换电站的日均单量为35至36单，须要更众汽车品牌列入削减亏空。”
据业内人士先容，限制换电站大领域共享运用的症结，是差异车型正在动力电池规格、资料和本领的准则上难以同一。电池动作整车最紧要的焦点零部件，车企并不承诺统统对外公然。
而假如不行擢升换电站运用成果，持续扩张换电收集，势必带来更大的本钱压力。
以是，固然与换电闭联的策略盈余络续，但若何破解换电加入大、红利难的题目，使之正在经济收益上可行，最紧要的还需车企与电池企业、车企与换电运营商之间屡次探寻和博弈。
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