【举世时报报道 记者 樊巍 刘扬】2月7日，中邦南极秦岭站正式开站，这是继长城站、中山站、昆仑站、泰山站之后，我邦维持的第五座南极考核站，也是第三座终年考核站。中邦秦岭站的树立对待后续中邦南极科考具有怎么的旨趣？又会给环球科考带来哪些新转移？
地处荒寒之隅的南极是考究地球演变和宇宙玄妙的“自然实践室”，南极的天气也对环球天气转移具有巨大影响。南极举动环球情况和资源的新的探寻和使用空间，对人类起色历程有异常紧张的旨趣，引来环球众邦远赴南极、兴修科研措施，发展种种极地钻研。
正在南极事情上影响较大的政府间构制为邦度南极局局长理事会（COMNAP）。凭据COMNAP官网宣告的统计数据，目前天下上有31个邦度正在南极修有150众个科学考核基地和近80个南极科考站，此中对折以上为终年科考站。阿根廷是具有南极科考站数目最众的邦度，共有13座南极科考站，紧随其后的是智利和俄罗斯。南极科考大邦美邦有３个考核站。
美邦麦克默众站是目前正在南极界限最大的科考站。COMNAP正在其官网上先容称，该站位于南极麦克默众海峡畔，于1956年2月修站。站内各种修立200众栋，修有洲际机场、大型海水淡化厂、大型归纳修缮厂等措施，最众可同时寓居1200人。每到夏日，会有很众旅客来此旅行，暂时间毂击肩摩，烦嚣出众，麦克默众站就像是一座新颖化都会，以是有“南极第一城”之称。
维持科考站是人类探寻南极大陆最厉重的式样之一，各邦南极科考站的修立界限和形状各异，但性能大要犹如，它们联合组成了各邦南极最根柢的事务和生计平台。有专家向《举世时报》记者流露，归纳而言，南极的科考站流露三大特质。
其一是绝大大都科考站树立正在海运条目便当的南极大陆周围。南极科考站维持时间必要依托破冰船运输修站质料，正在运维时间也必要依托海运式样供给食物、油料等大宗后勤保护物资，以是科考站群众维持正在陆海相邻、海运便当、考核资源充裕的陆地露岩区域。
其次，为更好地对南极内陆科考资源加以搜集和使用，少数邦度挑选正在南极内陆树立考核站。目前仅有美邦、俄罗斯、中邦等6个邦度树立的5个考核站为南极内陆考核站，此中，康科迪亚站为法邦和意大利纠合树立。南极内陆是发展空间物理、大气科学钻研和深冰芯钻探的理思之地，但内陆考核保护条目央求高，必要有地面车队和固定翼飞机供给维持。
近些年，众邦纷纷增强南极科考站的新修和改扩修事务。目前，很众正在南极修站的邦度都正在选用务实办法，拓展南极科考站的界限，晋升考核站的遮盖辐射才智，美俄英澳等古代南极大邦近期广博施行科考站及其配套的机场、船埠号根柢措施维持项目，进一步增强南极才智维持。
自1984年头度构制发展南极考核，我邦已先后构制发展40次南极考核，更加是自2012年往后，我邦已凯旋构制施行了10次南极考核，博得了一批环球注目的极地考核劳绩，构修了“4站2船1机1车队”的南极陆-海-空全方位立体考核系统。
2014年2月，我邦修成了第4个南极科考站泰山站。2015年12月，“雪鹰601”小型固定翼飞机正式进入南极考核，并持续正在南极中山站、泰山站和昆仑站修成3条简陋冰雪机场跑道。2019年10月，“雪龙2”号极地科考破冰船首航南极，施行“双龙探极”科考职司。至此，我邦凯旋构修了以南极长城站、中山站、泰山站、昆仑站、“雪龙”号、“雪龙2”号、“雪鹰601”和南极内陆考核车队为主体的极地陆-海-空全方位立体考核系统，发端变成了以海运为主、航空为辅的南极投送系统。
《举世时报》记者从自然资源部获取的闭联数据显示，依托南极“4站2船1机1车队”考核系统，我邦已变成年运送职员300人次、物资2000余吨和遮盖内陆1200公里界限的安乐科考保护才智。近10年来，已累计运送南极科考职员近3000人、南极考核物资1。8万余吨，极大地支柱了我邦极地考核奇迹的敏捷起色。
中邦极地钻研核心钻研员何剑锋曾四次出席南极考核，亲历了中邦极地科考奇迹的起色，正在采纳《举世时报》记者采访时他流露，有两点令他印象深切，最初是南极考核站的事务生计条目有了翻天覆地的改正。他回顾称，1992年他正在南极中山站越冬时，住的如故集装箱改制拼装的第一代修立，保温恶果不佳、空间有限。而2020年故地重逛，涌现素来的宿舍楼旧址已修起魁岸、鸠合供暖的归纳行径楼，通讯式样也从厉重靠短波通讯变为卫星通讯。
同样曾4次出席我邦南极考核的中邦极地钻研核心钻研员、南极中山站站长胡红桥正在采纳《举世时报》记者采访时流露，他的4次南极考核始末，睹证了我邦极地考核奇迹由小到大、由弱到强的起色流程。比方南极考核站的近岸海冰卸货，由简单的小艇运输形式，起色成海陆空协同功课，通讯由短波报话机，起色成了卫通互联网；内陆考核从方才起步，起色到现正在的树立的昆仑站和泰山站，以及发展内陆考核断面。其余，中山站的界限络续起色，已成为我邦最大的归纳性、众学科南极考核站，也是我邦东南极内陆考核和固定翼飞机的保护基地。
中邦第40次南极考核队领队、首席科学家张北辰正在采纳媒体采访时流露，秦岭站的修成，恰逢我邦极地考核40周年，具有划时间的史书旨趣。
何剑锋流露，我邦目前的3座南极终年越冬站，长城站、中山站和秦岭站划分对应大西洋扇区、印度洋扇区和升平洋扇区，秦岭站将补充我邦正在升平洋扇区历久观测的空缺。正在历久观测网构造方面，对南极历久观测网举行编制构修，更好地回复天气转移、冰雪和生态情况转移机理等前沿科常识题。
何剑锋进一步说，秦岭站将满盈使用东邻特拉诺瓦冰间湖的地舆上风以及该考核站具有的海洋实践室，中心对特拉诺瓦湾发展海洋观测与钻研，更加是冰间湖生态编制、冰间湖海-气通量以及底层水特质等的观测钻研，促进对罗斯海的配合钻研，并发展站区周边冰架、冰舌和冰川监测，发展冰架-海洋互相效用等科学钻研，逐渐促进南极内陆科考。还将发展历久景色观测、大气化学监测和空间情况观测与钻研，发展长城、中山和秦岭站联测。其余还将配合发展周边更加包庇区企鹅监测、钻研与包庇事务。
秦岭站的树立还将进一步拓展南极科考的邦际配合。何剑锋流露，改日将与周边美邦、新西兰、德邦和意大利等邦考核站配合，推进把秦岭站的海洋实践室维持成为邦际配合平台，奋发推进罗斯海沿岸各邦考核站的配合成为南极考核配合的样板。
说及秦岭站维持的巨大旨趣，邦度海洋局极地考核办公室副主任龙威流露，最初，通过秦岭站发展海洋生态、海冰、冰川、海平面、大气、地球物理、高空大气物理、陆地生态、陆地和海洋地质、鸟类等观察、观测监测，可认为评估南极生态情况和天气转移供给根柢支柱。其次，通过秦岭站发展罗斯海区域陆、海、冰川以及干谷、横贯山脉等南极闭节内陆区域等众学科归纳科学观察，将为理会上述区域自然特性供给支柱。
对待环球南极科考改日起色趋向，一位中邦专家对《举世时报》记者流露，各邦越来越偏重南极科考中的科技革新和邦际配合，起色包含空间探测、水下冰下探测本领才智，以晋升南极科研才智和认知秤谌，广博理会南极洲的本质、南极洲正在地球编制中的效用以及环球转移对南极洲的影响。比方卫星遥感本领是监测南极转移的最紧张措施，美邦邦度航空航天局（NASA）和印度空间钻研构制（ISRO）纠合研制即将发射的NISAR雷达卫星，对南大洋和南极大陆的遮盖具有很大上风，将为南极洲和南大洋的钻研供给新的视角。