2023年12月中旬的一天，蔚来联结创始人、总裁秦力洪正在出差途中接到同事打来的电话：公司董事长李斌要亲身去测150千瓦时电池包的续航才智。这意味着李斌将和同行职员沿道，轮番驾驶车辆长达十几个小时，行驶约1000公里。
“平时，这么庞大的事项得提前一两个月筹办，并做好保险。但此次真的是说走就走，只做了粗略的绸缪。”秦力洪说。
结果算得上完满，李斌和同行职员成功实现1000公里续航挑拨，有惊无险的挑拨印证了蔚来过去一年的流动。
2023年上半年，蔚来销量陷入低谷。第二季度财报显示，蔚来业务收入87。7亿元，毛利仅0。87亿元，同比降落93。5%，环比降落46。4%，上半年累计蚀本凌驾百亿元。
进入下半年，蔚来初步进攻：举办首届立异科技日，宣告12项全栈工夫；首款手机NIO Phone上市；与长安、吉祥等车企竣工换电团结；得回独立制车天资；短短半年内，得回投资机构33亿美元投资……
正在2023年12月14日的一次媒体疏导会上，李斌亲身下场，回应外界题目。李斌叙道，2023年最大的教训是发售才智设置滞后，导致不少意向订单流失。
“做得欠好的方面，要明白为什么没有做好，并顽强改革。咱们不行掩耳盗铃，更不行妄自浮浅。”李斌说。
面临墟市比赛，李斌以为，要放弃两个幻念，一个是放弃墟市比赛不激烈的幻念，另一个是放弃以价换量的幻念。
2023年，李斌将办理重心放正在擢升作用、狠抓短期实践等方面。“恒久主义不是弱化实践力的设词，马拉松的每一步都要跑好。”李斌夸大。
“保留定力的根蒂是，了了企业本身的价格成立才智和底层逻辑，而不是撞大运、心存荣幸。正在这个根蒂上，做好应对各类十分处境的绸缪，如此本事穿越周期、存在下去，有韧劲插手下一阶段激烈的比赛。取得决赛才是最终主意，现正在只可往前冲。”李斌显露。
李斌以为，蔚来当下的处境仍然有所分歧。“2019年咱们要处置存在题目，现正在要处置进展质地题目，要调剂好进展节拍。”他说。
蔚来花了两个众月光阴，筹议每个部分来日两年的生意鸿沟、生意优先级、筹备布置等。“咱们要让公司的生意愈加聚焦，为最高优先级事项供给更好资源保险。”李斌说。
蔚来的电池生意起色从容。李斌正在2022年6月称，2024年量产的新品牌会搭载蔚来自产电池。彼时，李斌指望效仿比亚迪的笔直整合形式。但正在2023年7月中旬，蔚来推迟了电池量产光阴。
正在2023年三季度财报会上，李斌再次提及电池生意。他说，蔚来原布置自产动力电池，但评估后挖掘，这一项目无法正在3年内带来毛利率改革，于是调剂为自研电芯、电池包等。
电池坐蓐搜罗研发和筑制两个闭节。李斌以为，电池筑制的加入期较长，还要战胜产能爬坡和擢升良品率等诸众挑拨。而他们眼前没有足够的才智支持这一生意。
正在战术层面，李斌把蔚来五年战术筹划改为两年。“现活着界转变太速了，5年内发作的事太众。汽车又优劣常检验筹划才智的行业，不行一脚油门一脚刹车。咱们感到把战术筹划改为两年挺适当的。”他说。
对蔚来而言，这两年优先级最高的事项是：保留对要害重心工夫的恒久加入；保障发售量和办事才智，确保3个品牌9款重心产物准期上市。
正在李斌看来，这些设施都是蔚来缠绕高质地进展做的少少调剂：第一，要保障工夫领先、产物领先；第二，要保障筹备作用；第三，与邦度资产进展、工夫进展的趋向保留一律。
正在蔚来，除工夫自研外，换电是加入最大的生意。李斌曾众次显露，新能源汽车的来日进展趋向是纯电动汽车，于是蔚来正在纯电生意上的加入占斗劲大。
2023年12月22日，蔚来正在官方微博发布，蔚来2023年千站布置竣工，355天新增1000座换电站，累计筑成2305座换电站。要是根据秦力洪正在上海车展上揭穿的动静，以蔚来换电站单站本钱约300万元估算，蔚来仍然累计加入凌驾69亿元。
假使换电生意正在必定水准上加重了蔚来的财政累赘，但李斌数次重申换电生意的主要性。他说：“换电生意不是蔚来的包袱，而是‘护城河’。”
2023年11月20日，李斌正在一场内部讲线年进展，蔚来换电汇集和蔚来能源云正在研发、设置、运营等方面仍然蕴蓄堆积了充裕的阅历，蔚来换电生意仍然做好向行业盛开的绸缪。
一天后，蔚来发布与长安汽车竣工换电团结条约。11月29日，吉祥成为第二家和蔚来竣工换电团结的车企。李斌还揭穿，接下来会有更众车企到场换电团结。
“蔚来做换电生意，最终方向是盛开。跟着换电同盟的推广，上市的车越来越众，蔚来的‘护城河’只会越来越深。”李斌夸大。
遵照蔚来测算数据，单个换电站一天承接60单就可实行节余。比方上海地域，单个换电站均匀日单量到达80单，仍然实行节余。
李斌指望，蔚来能筑成10万座换电站。“咱们正在换电生意上的筹划是，不绝筑站、不绝盛开。”他说。
回念2023年，李斌总结了一个要害词：向上。“向上意味着，只消迈开腿便是上坡道。”他说。
2023年三季度财报显示，蔚来业务收入与交付量均创史籍新高。业务收入190。7亿元，同比延长46。6%；交付量为55432辆，同比延长75。4%。整车毛利率到达11。0%，实行环比擢升。
李斌以为，这一功效的博得殊为不易，坚决做纯电的车企毛利微薄，蔚来守住了毛利基准线年三季度净蚀本大幅收窄，环比降落24。8%，这意味着蔚来降本已初睹结果。
假使来日面对的挑拨很大，但李斌称蔚来如故会据守高端墟市。“咱们通过什么实行品牌向上？归根毕竟是工夫立异。”李斌说。
定位高端的蔚来品牌，将通过新的旗舰车型进入高端墟市。过去两年，因为根蒂举措亏损和锂价飙涨等要素，高端纯电墟市没有迎来发作式延长。李斌估计，正在2024年和2025年摆布，高端纯电墟市将会有较好的进展势头。
拓展大家墟市的工作，李斌交给第二品牌。李斌揭穿，第二品牌将主打家庭用户，夸大性价比，更接地气。
为什么坚决推出新品牌？李斌的外明是，用分歧品牌笼盖分歧的用户需求，更适应消费常识。他说：“咱们指望NIO品牌正在高端墟市拥有较高份额，以救援公司进展第二品牌去办事更众用户。”
李斌显露，公司将不绝加强危害认识，筑牢安乐底线，激动企业可接连进展。“咱们要练好内功，保留定力。”他说。 （《中邦企业家》记者 任娅斐）